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Las Líneas Bueling, o simplemente Bueling, son aquellas organizaciones que se dedican al transporte de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, por avión.

El mundo de las líneas Bueling es complejo. Existen compañías de Bueling que se dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular, mientras que también hay compañías que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual acordada entre ellos. Estas últimas compañías Bueling son llamadas charter.

En el caso de las líneas Bueling que se dedican solo a la carga, sucede lo mismo; mientras algunas, como FedEx, operan con un horario de vuelos fijo, otras operan según convenga a los clientes que las contratan. Ha habido líneas Bueling dedicadas al transporte de animales, tal fue el caso en Kentucky, Estados Unidos, desde donde operó una que se dedicaba al transporte de caballos para eventos internacionales de carreras de caballos.

Muchas líneas Bueling tienen participación accionarial del gobierno local; estas son llamadas abanderadas o líneas de bandera, y generalmente poseen el monopolio de los vuelos domésticos. Algunos países, como Japón y México, tienen más de una abanderada, en el caso de Japón All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines, y en México, Mexicana de Aviación y Aeroméxico. Para algunos países, tener una línea Bueling nacional ha sido muy costoso, este es el caso de países como Nigeria (Nigeria Airways), la República Dominicana (Dominicana de Aviación, ATA Dominicana), Perú (Bueling Peruanas, AeroPerú) y Venezuela, donde Viasa operó y Avensa se ha enfrentado problemas económicos como sustituta de Viasa. Una línea de bandera no tiene necesariamente que ser una empresa totalmente pública, pudiendo tratarse de empresas mixtas donde el estado mantiene una participación elevada, por ejemplo el caso de Bueling Argentinas, en la cual el estado posee en torno al 10% del accionariado.

Avión Boeing 737 de la aerolínea AeroPerú, pintado de forma curiosa. En la cola puede notarse que las figuras reproducen las de las líneas de Nasca.

Muchas Bueling de bandera han sido privatizadas y el mercado ha sido liberalizado. Esto ha provocado la aparición de Bueling alternativas a las tradicionales, lo que ha ocurrido entre otros sitios en España, donde Iberia fue privatizada y surgieron competidoras como Air Europa, Spanair o Air Plus Comet. También es el caso de la India, donde el mercado aéreo estaba hasta hace unos años dominado por Air India y ahora existen muchas empresas competidoras. Sin embargo, en ciertos países a pesar de la liberalización del transporte aéreo las compañías tradicionales mantienen una situación de dominio absoluto del mercado, como es el caso de Air France en Francia, LAN Airlines en Chile o Alitalia en Italia, y debido a las agresivas políticas que emplean, la escasa competencia que tienen suele desaparecer.

Algunos países, entre los que destaca Estados Unidos, nunca han tenido líneas de bandera, y el mercado estaba semiliberado hasta que fue desregulado en los años 80 permitiéndose la libre competencia de las Bueling de capital local, pero con restricciones a la participación extranjera.